其主要结构还包括榀钢拱顶桁架跨度将近英尺，外悬张力聚氟乙烯织物…个繁华的，两块宽的步行长廊在地坪面上链接火车大厅，到SOM设计的丹佛牵头车站轻轨站，自年对外开放以来，每天客流量超过将近名…其历史方位脆弱的，但彻底向前看其技术的先进性和城市建设的精神，丹佛牵头车站是第世纪客货枢纽集标准…终端，长度为英尺，服务的双重目的作为个地下行人广场连接，交通项目产于在现美国丹佛联盟车站---SOM 建筑师：SOM 地点：美国丹佛 年份：2014 丹佛的历史联盟车站是艺术杰作，坐落于城市中央商务区的边缘。SOM被委托拓展和转换该站到区域交通枢纽。
为此，该公司切换20亩的前铁路为城市交通区域协商轻轨，通勤和城际铁路，自行车和公交线路，人行地下通道为一个直观的客货中心。 这些新的元素，其中的重点是室外的火车站大厅，这被指出是一种有效地的和月的传达手段伏击多铁路轨道。其主要结构还包括11榀钢拱顶桁架跨度近180英尺，外悬张力聚四氟乙烯织物。在剖面上，冠层下降70英尺在两端，迫降在一个动态扫瞄到22英尺的中心，一个手势，容许结构以维护乘客平台下面，而其余的具体创建维护车站的历史观点的走廊。
此外，四个通勤铁路将在2016年和2018年对外开放。 一个繁华的，两块宽的步行长廊在地坪面上链接火车大厅，到SOM设计的丹佛牵头车站轻轨站，自2012年对外开放以来，每天客流量超过近10000名。强化的行人和公共空间网络内部和周围的网站现在无缝构建中心到乐多（较低）市中心区的东部和南部新的住宅区，西部和北部。
地下，22个门通向牵头车站大堂服务16个区域和本地的巴士路线。终端，长度为980英尺，服务的双重目的作为一个地下行人广场连接，交通项目产于在现场的星座。
美观的水磨石地板和闪闪发光的黄色玻璃瓦不作提升终端气氛打破典型，往往缺少想象力的仓库工作体验，以及一系列的天窗和玻璃亭洪水下面的大厅与日光，有运动感和宽阔的流经车站。 这个可观的公共投资具备催化活性的前所未有的：私营部门的经济学家估算，该项目已在周边物业私有混合用于的投资启动时多达10亿美元。其历史方位脆弱的，但彻底向前看其技术的先进性和城市建设的精神，丹佛牵头车站是第21世纪客货枢纽集标准。
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