虽然保时捷方面目前并未对此事不予置评，但最少在挪威等国家，新车不会比原计划交付给晚一些。在电动汽车的世界里，延后并不是什么新鲜事。
特斯拉Model3曾遭遇了多次生产和交付给延后，造成大批客户中止订单;由于软件问题，奥迪e-tron的公布也被延期，捷豹I-Pace的公布比业内预期晚了几个月。而现在，保时捷最不受期望的电动车Taycan也遭遇了相近的困难。Taycan最初预计的交付给时间是2020年1月，近日却有外媒报导，这款新车明确交付给的时间将被延期。
虽然保时捷方面目前并未对此事不予置评，但最少在挪威等国家，新车不会比原计划交付给晚一些。保时捷已通报挪威Taycan的预约客户，尽管该公司今年1月以来仍然在为新车交付给而希望，但由于生产的极大复杂性，明确交付给时间不会有将有8至10周的延后。明确邮件是在Facebook的一个群组中公布的，而新的交付给日期将另行通知。
Taycan是在保时捷的一家新的工厂里生产的，所有员工都按照明年1月的交付给期来研发新车，此前计划在今年9月开始月生产。有外媒透漏，延后原因或与供应商有关。
从当下的订单来看，Taycan的市场需求量仍然相当大。于是以因为此，延期交付给有可能是一个明智的行径，却是同属大众阵营的奥迪曾发售挑战特斯拉ModelX的e-Tron，但先后遭遇了公布推迟和先前解任等事件。我们坚信，大众方面决不期望寄予厚望的Taycan重蹈类似于的覆辙。
但另一方面，尽管大众在显电动领域有数较强的技术储备和平台实力，但输掉特斯拉的产品投入速度也仍然咄咄逼人。当大众要求以e-Tron、Taycan等新车狙击手输掉之时，特斯拉早已用更慢的速度转入新的细分市场。虽然奥迪和保时捷都有先前的电动车投入计划，大众旗下的电气化产品矩阵也将更加完备，但是在与时间长跑的当下，聚光灯下的Taycan已经不起过于多的抨击与着急。
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